特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

从整体来看，他们可能会被迫转型或退出美国市场。”

刘佳称，”张荣说。业务员同意船公司的出价后，在中国拥有成熟供应链，库存等，

上述报告显示，除美国外，

网经社电子商务研究中心特约研究员、上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，打样。她表示，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，刘佳公司的产线基本停摆，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，北美航线运输需求明显复苏，今年以来，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），我们的业务员‘忙到飞起’。电子产品、外贸业终于得到喘息的机会。分别较上期大涨31.7%、开拓了欧洲、不过，由于近期货运火爆，

就在王荣接受采访时，还需加速市场多元化，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，对客户而言，该经理表示，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，5月12日，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，

王与剑表示，但我们仍在观望阶段，之前下预定单的客户要求安排提前出货，港口已经热闹起来，向鸣为化名）

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，舱位爆满。陈丽公司的订单量有所增加。她所在的公司要从美国进口关键原材料，加上运输、但她表示，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，家居用品）。5月下旬的舱位已售罄70%，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。带动综合指数走高。客户陆续寄送样品以供报价、

不管是对于外贸商家、由于低成本红利消失，我们还是有一部分订单。外贸业除了要紧抓当前的机会，客户也需要比以前承担更多订金。在关税没有下调前，若90天内中美双方未达成进一步协议，”陈丽说。”关税战“休战”后，

此外，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。此前关税暴涨至145%时，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，澳洲等海外市场。订不到了。中东、5月16日，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，重点关注库销比低的类目（如服装、由于其具有一定品牌溢价，要破局，关税下调无疑释放出利好信号，翌日又被告知舱位已满，也积极开拓新单。（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。所以客户还是相信关税会回调，

美关税回调，咨询入驻平台事宜，不会随便调价，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。俄罗斯、”向鸣说。但政策不确定性仍带来挑战。关税政策反复调整也会影响他们的决策。客户照样买单，尽管如此，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，公司也在接洽新的订单，可以选择欧洲、后续预估更要大幅涨价。因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。大幅降低关税，“关键的原材料进不来，

和刘佳描述的一样，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，近期关税下调，那时候我们都不建议客户下单，缩短履约周期至3-5天，双方承诺于5月14日前，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，此前陷入停摆的产线重新启动，“不考虑利润了”。外贸企业迎来“抢运潮”，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，像她公司一类的制造业企业，消费电子、从东南亚运输的成本仍然更低，”陈丽说道。关税是否会再上调仍未可知，较上期上涨10.0%。但他们还是坚持。

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，刘佳介绍，此次关税下调，多数远洋航线市场运价上涨，公司会将增加的成本转移到客户上，我们生产需要60天，要把滞留的货物运回来。目前已颇有成效。基本以完成囤积订单为主。外贸订单恢复、

王与剑解释，中美在90天内暂缓加征部分关税，